Dans un contexte où la transition énergétique est au cœur des préoccupations, la SNCF a décidé de s’associer avec la start-up suisse Sun-Ways pour mettre en place un projet pilote de centrale solaire amovible entre les rails, à Buttes (Suisse). Cette collaboration vise à évaluer la faisabilité d’un déploiement similaire en France jusqu’en 2028. Cet article explore les enjeux de ce partenariat ainsi que les résultats préliminaires de cette initiative novatrice.
Un projet solide pour l’avenir des énergies renouvelables
Le partenariat entre la SNCF et Sun-Ways a été officiellement annoncé en novembre 2025. Il s’inscrit dans une démarche conjointe pour développer des solutions durables et augmenter la part des énergies renouvelables dans le mix énergétique de la SNCF, qui est le premier consommateur d’électricité en France. En intégrant des panneaux photovoltaïques entre les rails, l’objectif est d’optimiser la production d’énergie solaire sans nécessiter d’acquisition foncière supplémentaire, ce qui est un atout considérable pour l’opérateur ferroviaire.
Le projet se déroule sur un tronçon de 100 mètres de la ligne 221 de transN, où 48 panneaux solaires de 380 Wc ont été installés. Cela représente une puissance totale de 18 kWc, avec une production estimée à 16 000 kWh par an. Cette initiative démontre comment l’infrastructure ferroviaire peut devenir un acteur actif dans la production d’énergie verte.
Des tests en conditions réelles
Le système mis en place est actuellement en phase de test, permettant à Sun-Ways d’évaluer différents paramètres essentiels. Parmi les aspects examinés figurent la procédure de pose et de démantellement, ainsi que des études concernant l’éblouissement et les effets sur les opérations de maintenance des trains. Ces analyses sont cruciales pour garantir que l’intégration des panneaux photovoltaïques ne perturbe pas le fonctionnement normal des lignes ferroviaires.
Après neuf mois d’exploitation, les résultats préliminaires semblent prometteurs. Selon Joseph Scuderi, fondateur de Sun-Ways, la production de la centrale est conforme aux prévisions, avec une perte de rendement estimée à 10% due à l’absence d’inclinaison des panneaux. Cette donnée est essentielle pour évaluer la rentabilité du projet à long terme et envisage des solutions d’industrialisation des panneaux.
Un modèle d’innovation à suivre
Ce projet pilote représente un modèle d’innovation pour l’intégration des énergies renouvelables dans le transport public. Les success stories comme celle-ci sont essentielles pour convaincre d’autres acteurs du secteur ferroviaire de suivre cette voie. La prise en compte des enjeux environnementaux dans la planification des infrastructures de transport est plus que jamais une nécessité face aux défis climatiques actuels.
De plus, la SNCF met un point d’honneur à assurer un développement durable de ses opérations, et cette initiative pourrait ouvrir la voie à d’autres projets similaires en France. L’objectif est d’atteindre une industrialisation des solutions solaires en 2027, offrant ainsi un modèle apparant d’amélioration de l’efficacité énergétique historiquement associée aux infrastructures ferroviaires.
Un suivi et une évaluation continus
Afin de tirer le meilleur parti de cette collaboration, des indicateurs de production seront suivis en temps réel sur une page dédiée de Sun-Ways, permettant à toutes les parties prenantes d’évaluer l’impact et la performance du système. Ce mécanisme de transparence est crucial pour renforcer la crédibilité du projet et encourager une adoption plus large des technologies renouvelables.
En conclusion, le partenariat entre la SNCF et Sun-Ways pour l’expérimentation des rails solaires innovants souligne une tendance incontournable vers un transport plus durable. Ce type de collaboration pourrait inciter d’autres entreprises à suivre l’exemple, car l’innovation et l’étonnante intégration des ressources solaires sur des infrastructures existantes pourraient devenir une norme de l’industrie à l’avenir.